文 | 字母 AI
3 月 19 日晚，小米公司在北京举行春季新品发布会，推出新一代 SU7 电动轿车等多款新品。
这是小米汽车发布两年来的第一次换代。新车提供标准版、Pro 版与 Max 版三个配置版本，售价分别为 21.99 万元、24.99 万元与 30.39 万元。与上一代车型相比，新车价格整体上涨 4000 元。
新一代 SU7 的外形与上一代车型类似，5 米长、2 米宽、3 米轴距，是标准的 C 级豪华轿车，还有水滴大灯与光环尾灯等经典家族设计语言。本次新 SU7 首发三款新颜色，分别是卡布里蓝、赤霞红和靛石绿。
车内部分，新一代 SU7 在内饰颜色搭配、氛围灯系统、座椅舒适性等多个维度，均进行了大幅升级。
性能上，新一代 SU7 的三电系统全面升级，全系标配 V6s Plus 电机，高压平台升级，续航最长 902km，跑得快，续航长、能耗低、充电快。
智能化方面，新一代 SU7 实现域控制模块四合一集成，占用空间更小，重量更轻，实现全链路的能效优化；内部集成旗舰级双 4nm 芯片，分别是第三代骁龙 8 移动平台和英伟达 Thor 车载计算平台；同时支持 UWB、Wi-Fi 7 等最先进的通信协议，进一步保证联网的稳定性，哨兵模式能耗效率提升 40%。
智驾方面，新一代 SU7 全系标配英伟达 DRIVE AGX Thor 车载计算平台，算力达 700TOPS，较前代提升 37.8%。新车全系标配 1 个激光雷达、1 个 4D 毫米波雷达、11 个高清摄像头、12 个超声波雷达。
同时，小米辅助驾驶升级 XLA 架构，从"数据驱动"迈入"认知驱动"的新范式。
小米 XLA 采用 Xiaomi MiMo-Embodied 作为基座模型。该模型具备三大核心能力：融合多模态与多本体数据，提升通用理解能力，从而强化小米 XLA 在空间感知、空间推理及物理世界通识理解方面的表现。
针对长尾场景问题，XLA 架构突破传统数据驱动的模仿学习局限，具备情景理解与尝试推理能力，开始具备在未见过的复杂场景中自主推演应对策略，实现更拟人的决策支持。
除了新车，小米此次发布会还推出了新款笔记本 Pro 14 和智能手表 S5。
在发布会上，雷军专门谈到了小米最新发布的 MiMo 大模型。
当天早些时候，小米推出三款大模型 MiMo-V2-Pro、MiMo-V2-Omni 与 MiMo-V2-TTS。其中，万亿参数大模型 Mimo-V2-Pro 在全球大模型综合智能排行榜 Artificial Analysis 上位列全球第八。按大模型品牌来排名，排在全球第五，超过了 xAI 旗下的 Grok。
雷军透露，MiMo 模型由小米核心技术团队 Core Team 研发打造，该团队平均年龄仅 25 岁，其中清华、北大毕业的成员占比超过 60%。
他表示，小米 AI 相对低调，实际进展可能比大家看到的要快很多。"在 AI 领域，我们今年的研发和资本投入就将超过 160 亿元。"他说。
雷军还宣布，小米计划未来三年在 AI 领域投入超 600 亿元。
发布会结束后，雷军等小米公司高管与两位品牌代言人舒淇、苏炳添举行媒体见面会。在雷军看来，小米汽车这两年变得"从容"了。他还透露，小米已经做了手机"龙虾"，很快还会做电脑"龙虾"。
周五港股交易中，小米股价开盘走低，截至发稿时，下跌逾 6%。
以下为见面会文字实录（略有删减）：
媒体：为什么小米汽车开始请品牌代言人了？
雷军：主要是第一代 SU7 非常成功，大家对新一代 SU7 的期望值很高。我们就在想，最重要的是怎么能让更多的人了解我们的产品？一些真实的车主或真实的体验者来代言我们这一款车的话，可能更有说服力。
再加上两年前，很多网友跟我们开玩笑。我们就在想，是不是邀请舒淇小姐来做代言，可能是个好的想法。同时，苏炳添很喜欢开车，又是我们第一代 SU7 的车主。我说我们就邀请他们两位来代言。今天来看，还是真的挺受车主朋友们的欢迎。今天一官宣，我的朋友圈都炸了，很多人跟我商量说，能不能找舒淇小姐签个字啥的。
媒体：您对于新一代 SU7 的销量期待？
雷军：总体来说，我还是希望能在订单和交付有一个平衡。像去年的 YU7 最长让大家等一年多时间，被批评得很惨，所以有时候需要比较平衡。就像苏炳添的朋友跟我说，能不能插队，我说有几十万人在排队，可能会挨骂的。
所以，一个合理的订单数、合理的等待周期，可能整个购买体验会更好。
初期，可能跟以前的方式不一样，我们其实主要是选配和 SKU 比较多，我们会偏向于是一种定制的车，所以整个管控的流程，各方面会相对复杂一些。总体来说，我对新一代 SU7 还是信心十足，尤其是有这两位大牌代言人的加持以后，我的信心就更足了。
媒体：您发布了新一代的 SU7，并且也展示了手机"龙虾"，而且也让我们看到了手机"龙虾"操作 SU7 的丝滑体验。但是现在大家提到"龙虾"，多多少少也会考虑到一些安全的问题。今天您也提到，要在 AI 的这个领域投入 600 亿。在这 600 亿中，AI 安全能分到多少？
雷军：今天，毫无疑问，我们进入了一个全新的时代。无论是哪个人还是哪个企业，都要积极拥抱这个 AI 时代。
我们在整个 AI 领域全面布局。今天凌晨，我们发布了 MiMo V2 Pro。这是一个面向 Agent 时代的万亿总参数量的旗舰基座模型，相当于是我们整个 AI 的引擎和内核。我们也做了多模态的 V2 Omni 模型，也做了文字转语音大模型 V2 TTS，这两款模型的表现也都很好。
所以，在模型领域，我们力争成为国内乃至全球第一阵营的选手。按大模型品牌排名，排在全球第五。
我们的模型刚刚发布，可能还需要不断的迭代。同时，我们又做了手机"龙虾"，很快会做电脑"龙虾"。
我觉得最重要的是安全。大家今天担心的主要是上传云端，这个过程中有很多安全隐私问题。我们力争会把那些高度隐私的信息在本地处理。
我们把手机"龙虾"当成 AI OS 的雏形，它是个 OS，内置 MiMo 基座大模型。如果我们能全链条管控，它的安全性会大幅度提升。
五年前造车，我们就提出安全是小米汽车的基础和前提，小米要打造同级别最安全的车。我们希望在大模型时代、在 AI 时代，我们也成为最安全的产品。
媒体：这两年，小米汽车最大的变化是什么？
雷军：两年前造车的时候，我就觉得造车特别特别难。我也是真的没有想到，两年前我们一入场会创造这么多的奇迹。刚开始觉得可能没有想象那么难，但是这两年干下来，觉得还是越干越难，觉得整个汽车产业，我们需要潜心下去，向所有的同行学习，然后把车造得更好。
所以，当我们意识到造车是一场马拉松，小米汽车的路才刚刚开始，我觉得我们变得从容了。
拿这次改款来说，我们很早就告诉消费者，很早就开始准备新一代 SU7 的量产，把每一项工作都尽量准备得更好，让车主朋友能够感受到这份诚意。
所以我相信，大家可以从新一代 SU7 上市的全环节感受到小米最大的变化就是从容。
我还想说，我们的设计理念是做经得起时间考验的设计，过个五年、十年、二十年回头看还是很好看。有了这样的设计理念，我们本质上想打造传奇车型。就像保时捷用几十年打造了 911，就像 BBA 打造了 34C，我们希望 SU7 也有机会变成传奇车型。
我们专门请了一个设计顾问，就是 Chris Bangle 先生，他是前宝马设计副总裁。有一次他跟我说，成功车型外观改动一定要小心，很多车都是改款改挂的，本来车挺好的，越改越难看，然后销量越来越差。我就是因为看了很多，我就很怕。
我说，我们有没有勇气少改？如果用户觉得很好，我们不能为了新而新。因为我们在设计时都力求做到完美和极致。难道你要选第二完美和第二极致的设计吗？
在这一点上，我给了李田原强有力的支持，说可以都不改。田原说，那我们还需要这么多人吗？要不田园也说说怎么打造传奇车型？
李田原（小米汽车工业设计总经理、首席设计师）：刚开始做新一代 SU7，我们要走哪个方向，到底是改还是不改，就进行了非常长的讨论。
我们在打造第一代 SU7 的时候，花了非常多精力，SU7 在美学和真实的需求和功能上找到了非常好的平衡。我们试过改它，但改完以后放在一起看，我发现它真的没有第一代 SU7 好。
然后我问了自己一个问题，做设计是为了创新而创新，是为了设计而设计，还是说我们要把好的东西持续地保留给用户和消费者？
所以我们做了一个大胆的决定，就是决定不改。
前脸因为有 4D 毫米波雷达，需要做一个改动。但是在其他地方，我们希望这台车能够保留它的美，能够在未来成为刚才雷总提到的经典、被大家口口相传并记下来的车型，而我们也有自信它会成为一个经典。
雷军：为什么内饰全部重新设计了？因为小米有赛车执照的应该有小一千人。我们有非常多人很喜欢开车。我们的 SU7 是一款运动车型，刚开始运动车型那个凳子都特别硬。它最重要就是你的轮胎压过去，无论是有个小石子还是个小坑，你迅速感受到应该用多大力踩刹车、你应该怎么做，人车合一。所以，早期我们的设计是运动车型。
在这个过程中，听取用户的意见，我们就开始往舒适里调。第一代我们觉得调得不错，但还是有很多车主不满意，所以这一次，我们是下了决心，全部推倒重来。
但是我们既要保持作为一款驾驶之车的韵味，又要让大家从心底里觉得这个车是舒适的、豪华的、精致的、有品位的。
各位仔细想一想，主驾要既运动又舒服，这个难题真难。大家可能听我这么一讲，可能不知道我们内部打了多少架。副驾和后排就好做很多了，我就直接给你，在符合运动车型的大方向里面，怎么舒服怎么来，还加了这个睡眠头枕。
前排要加睡眠头枕被我拍死，我说你别开玩笑了。因为一款运动车型就是流线型车身，低趴车姿是吧？这就注定了车内通透度是个大问题。前排搞个睡眠头枕，你这不是开玩笑吗？后排的视野会很差，这个被我拍死了。
在这里面我们还是下了很大的功夫，所以特别希望大家能去像苏神刚才讲的，去店里看一看，去试坐一下。然后再去试驾一下，还试驾一下我们的辅助驾驶，其实进步速度非常快。
我们相对来说是后来者，入场不到两年时间，连续追了三四代大的版本。今天我们的体验已经非常出色。我觉得，至少小米聚集了一帮爱车、懂车、想把车做好的人。
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